Tarifs sur l’acier et l’aluminium aux États-Unis

Les États-Unis ont imposé de nouveaux tarifs douaniers sur l’acier et l’aluminium importés, une mesure qui va directement impacter les constructeurs automobiles et leurs fournisseurs.

📌 25 % de taxes sur l’acier et l’aluminium
📌 Aucune distinction selon le pays d’origine
📌 Application aux pièces automobiles contenant ces métaux

Les pare-chocs en aluminium, charnières, écrous de roue en acier et divers composants importés seront également taxés. Cette décision, qui a pris effet le 12 mars, devrait entraîner une flambée des prix dans le secteur.

Un prolongement des tarifs de l’ère Trump

Ces nouvelles taxes élargissent les tarifs imposés en 2018 sous Donald Trump, qui avaient fixé des droits de douane de 25 % sur l’acier et 10 % sur l’aluminium. À l’époque, des exemptions avaient été accordées à des pays comme le Canada, le Mexique et l’Union européenne, mais celles-ci viennent d’être révoquées.

💰 L’aluminium passe désormais à 25 % de taxes
💰 Le but : renforcer la production américaine et relocaliser l’approvisionnement

Le secteur automobile, grand consommateur d’acier et d’aluminium, est l’un des plus touchés. Ces taxes vont chambouler toutes les prévisions de rentabilité, surtout pour les modèles fortement dépendants de l’aluminium, comme le Ford F-150.

Des conséquences sur la chaîne d’approvisionnement

Les entreprises pourraient chercher à diversifier leurs sources d’approvisionnement, mais cela ne sera pas simple. Une étude de la Commission du commerce international des États-Unis (2023) a montré que les tarifs de 2018 avaient :

📉 Réduit de 24 % les importations d’acier
📈 Fait grimper les prix de l’acier de 2,4 % aux États-Unis
📉 Diminué de 31 % les importations d’aluminium
📈 Augmenté de 1,6 % le prix de l’aluminium

En mars, les prix de l’aluminium aux États-Unis étaient déjà 23 % plus élevés qu’en Europe, et l’acier coûtait 40 % de plus.

Un approvisionnement local complexe

Se tourner vers des producteurs américains ne se fera pas du jour au lendemain. Il faut du temps pour extraire suffisamment de minerai, embaucher du personnel et relancer des usines. Une taxe ne va pas relancer instantanément l’industrie, elle va juste faire grimper les prix.

De plus, Homayune Ghaussi, expert en chaîne d’approvisionnement chez Warner Norcross + Judd, souligne que :
📌 De nombreux contrats obligent les entreprises à acheter à des producteurs étrangers
📌 Les fournisseurs doivent obtenir l’accord des constructeurs pour changer de source d’approvisionnement

Les producteurs américains applaudissent, mais les tensions commerciales montent

Les producteurs américains d’acier et d’aluminium soutiennent ces mesures. Cinq organisations industrielles ont envoyé une lettre à Donald Trump, saluant sa décision :
Cependant, ces taxes déclenchent une guerre commerciale :

🔹 L’Union européenne prévoit des tarifs sur 28,3 milliards de dollars de produits américains dès avril
🔹 Le Canada va imposer des taxes sur 20,7 milliards de dollars de biens américains

Le 1er avril, l’UE rétablira des taxes sur des produits comme les motos, le bourbon et les bateaux. Ottawa prévoit aussi des représailles sur les produits en fonte, l’équipement sportif et l’électronique américaine.

Alors que les tarifs américains sur l’acier et l’aluminium viennent d’être appliqués, d’autres mesures protectionnistes pourraient suivre dès le 2 avril. L’administration Trump envisage une taxe globale sur les importations automobiles, une initiative qui pourrait encore plus bousculer le marché mondial.

La question reste ouverte : jusqu’où ces tensions commerciales iront-elles, et à quel prix pour l’industrie automobile ?

Avec des renseignements d'Automotive News

Le texte Tarifs sur l’acier et l’aluminium aux États-Unis provient de L'annuel de l'automobile - Actualité automobile