(English follows) Cela fera bientôt six ans que l’autoroute 30 a été prolongée de Châteauguay jusqu’à Vaudreuil-Dorion. Dans la circonscription de Châteauguay, les retombées économiques promises le long des voies rapides ne se sont pas fait sentir jusqu’à maintenant. Quelle est votre vision du développement de ce secteur ? Le Soleil de Châteauguay a posé cette question à quatre candidats dans Châteauguay. Voici leurs réponses.
MarieChantal Chassé, Coalition Avenir Québec
Le dossier du corridor économique de l’autoroute 30 est un enjeu primordial pour notre région. Le parti précédent l’a promis en 2012, puis en 2014. Un projet de Loi a été débattu au printemps 2017 en Commission parlementaire, mais depuis, plus rien. Pour moi, comme pour la CAQ, le dossier du développement économique est un élément capital de notre plateforme électorale. Tel je l’ai dit aux gens d’affaires de la région avec qui j’ai eu la chance de discuter au cours des derniers jours, c’est un défi qui m’interpelle, m’emballe et que j’ai vraiment hâte de relever.
Pour bien des entreprises qui sont installées aux abords de l’autoroute 30 ou qui souhaitent s’y installer, la lourdeur dans le traitement de leurs projets par différents ministères les dissuadent bien souvent d’aller plus loin. Tout le processus est beaucoup plus rapide en Ontario; on peut s’en inspirer. J’entends travailler avec mes collègues de la CAQ afin de faciliter l’implantation d’entreprises, notamment dans le parc Industriel de Châteauguay dont la situation géographique est idéale. Je m’engage aussi à travailler en collégialité avec les municipalités environnantes afin qu’ensemble, nous stimulions le développement économique de notre grande région, en concertant nos efforts.
Sandrine Garcia-McDiarmid, Québec solidaire
Pour favoriser le développement économique le long de l’autoroute 30 dans notre circonscription, Québec solidaire favorise des activités économiques diversifiées. Dans ce cadre, nous proposons de privilégier les entreprises locales qui transforment ici même des ressources et des produits de notre propre région. Nous favorisons aussi tout particulièrement l’implantation d’entreprises socialement et écologiquement responsables, notamment les PME et TPME (Très Petites et…). De même, nous pensons qu’il faut privilégier et soutenir la relève locale. Enfin, nous croyons fermement que tout développement économique doit faire l’objet d’une analyse préalable des impacts sur l’environnement et le tissu social de notre communauté. Dans ce but et avec ce mandat, entre autres, QS a l’intention de rétablir les Conseils Régionaux de Développement (CRD) où siègeront des membres des conseils municipaux locaux et des citoyennes et des citoyens issus de la société civile.
Dans ce sens, le type de développement (pôle logistique) comme celui qui est en construction le long de l’A-30 à Beauharnois nous laisse perplexes. On imagine l’augmentation très importante du nombre de camions qui circuleront sur l’autoroute, les congestions, l’augmentation du bruit et des GES que cela va engendrer. Rien de bon pour l’environnement et la lutte aux changements climatiques.
Pierre Moreau, Parti libéral du Québec
L’un de mes engagements électoraux porte précisément là-dessus : instaurer le corridor de développement économique de l’Autoroute 30, engagement que je porterai d’ailleurs avec mes collègues de la région.
Nous ne partons pas de zéro : le 4 décembre 2015, j’ai déposé le projet de loi no 85, Loi visant l’implantation de deux pôles logistiques et d’un corridor de développement économique aux abords de l’Autoroute 30.
Ce projet de loi prévoit la création d’un guichet gouvernemental dont la mission est de faciliter l’implantation d’entreprises du secteur de la logistique aux abords de l’autoroute 30 ici en Montérégie, et dans deux pôles logistiques sur les territoires de la municipalité des Cèdres et de la Ville de Contrecoeur. Il permet aussi de faciliter les projets d’investissements dans les zones industrialo-portuaires de la région métropolitaine de Montréal.
L’implantation et le développement des entreprises de logistique aux abords de l’Autoroute 30 favoriseront à leur tour l’établissement d’entreprises de service et de commerces de proximité, avec l’arrivée de travailleurs qui s’établiront dans la région.
Ce projet de loi a d’ailleurs passé l’étape des consultations particulières et
je m’engage à poursuivre le processus législatif entamé pour une adoption rapide dès la nouvelle législature à l’Assemblée nationale.
Jean-Philippe Thériault, Parti québécois
Le développement économique de la région me tient à cœur et l’autoroute 30 est sans contredit un outil de développement qui jusqu’à maintenant n’a pas rempli ses promesses.
Le corridor économique de l’autoroute 30 devait s’accompagner d’un guichet unique pour les entreprises qui souhaitent s’installer en bordure de la 30 (projet de loi 85 mort au feuilleton). C’est un projet qui doit voir le jour.
Il y a tout le secteur touristique auquel il faut penser: l’autoroute 30 peut jouer un rôle important et servir à amener des visiteurs.
Il faut nous faut tenir compte du fait que l’autoroute 30 passe en plein territoire agricole et que ces terres qui comptent parmi les plus riches du Québec doivent être protégées. Nous devons respecter le territoire agricole et reconnaître à sa juste valeur le travail de nos agriculteurs.
Châteauguay, contrairement aux circonscriptions voisines, n’est pas un pôle logistique intermodal. Il faudra faire plus de démarchage auprès des entrepreneurs, même avec la mise en place du guichet unique. Il y a également lieu de considérer quelles mesures devraient être prises pour inciter les entreprises propriétaires de lots vacants à les utiliser ou à les revendre.
Candidates’ vision of development alongside Autoroute 30
It will be six years since Autoroute 30 was lengthened from Chateauguay to Vaudreuil-Dorion. In the riding of Chateauguay, the economic fallout promised along the freeways were not felt until now. What is your vision of the development of this sector? The Chateauguay Soleil asked this question of four provincial Chateauguay candidates. Here are their replies.
MarieChantal Chassé, Coalition Avenir Québec
The dossier of the economic corridor of Autoroute 30 is a primordial stake for our region. The preceding party promised it in 2012, and then in 2014. A Bill was defeated in the spring of 2017 in the Parliamentary Commission, but since then…nothing more! For me, as for the CAQ, the economic development file is an essential element of our electoral platform. As I said to the business people of the region with whom I had the chance to discuss the matter in recent days, it is a challenge which intrigues me, excites me and which I am really eager to accept.
For many enterprises which are installed on the outskirts of Autoroute 30 or who wish to install themselves there, the massiveness in the treatment of their projects by different ministries dissuade them too often from going further. The entire process is much too fast in Ontario; one can be inspired by it. I intend to work with my CAQ colleagues in order to facilitate the implementation of enterprises, notably in the Chateauguay Industrial Park whose geographical situation is ideal. I also commit myself to work in collegial manner with the surrounding municipalities so that together we stimulate the economic development of our great region, by concerting our efforts.
Sandrine Garcia-McDiarmid, Quebec Solidaire
To favour the economic development along Autoroute 30 in our riding, Quebec Solidaire is encouraging diversified economic activities. In this context, we are proposing to privilege local enterprises which transform here resources and products from our own region. We also particularly encourage the implementation of enterprises that are socially and ecologically responsible, notably small and medium business enterprises. In this way, we think that we must privilege and support the local relief that takes over. At last, we firmly believe that all economic development must be the object of a prior analysis of the impacts on the environment and the social tissue of our community. In this goal and with this mandate, among other things, Quebec Solidaire has the intention of reestablishing the Regional Development Councils where will seat members of local municipal councils and citizens coming from civil society.
In this sense, the type of development (logistic pole) such as the one which is under construction alongside Autoroute 30 in Beauharnois leaves us perplexed. We imagine the very important increase in the number of trucks which will circulate on the autoroute, the congestions, the increase of noise and the GHG emissions that is going to engender. That is nothing good for the environment and the fight with climatic changes.
Pierre Moreau, Quebec Liberal Party
One of my electoral engagements deals precisely with this : to set up the Autoroute 30 economic development corridor, a commitment which I will carry with my colleagues in the region.
We are not starting at zero : On December 4, 2015, I deposited Bill 85 project, the Law envisioning the implementation of two logistic poles of an economic development corridor at the approaches to Autoroute 30.
This bill provides for the creation of a government wicket whose mission is to facilitate the implementation of enterprises from the logistic centre at the Autoroute 30 approaches here in the Monteregie, and in two logistics poles on the territories of the Les Cedres municipality and the Town of Contrecoeur. It also permits the facilitation of investment projects in the industrial installation zones of the Montreal metropolitan region.
The implementation and development of logistic enterprises at the approaches to Autoroute 30 will favour in their turn the establishment of service and commercial enterprises in the vicinity, with the arrival of workers who will establish themselves in the region.
This bill has moreover passed the particular consultaions stage and I am committing myself to pursue the legislative process begun for a quick adoption of the new legislature at the National Assembly.
Jean-Philippe Thériault, Parti Quebecois
The economic development of the region is close to my heart and Autoroute 30 is without contradiction a development tool which up to now has not fulfilled its promises.
The economic corridor of Autoroute 30 had to be accompanied by a unique wicket for enterprises that wish to install themselves at the border of Autoroute 30 (Bill 85 dead at the installment). It’s a project which must see daylight.
We must think of the entire tourism sector: Autoroute 30 must play a key role. We must take into account the fact that Autoroute 30 passes through agricultural territory and that these lands which are among the richest in Quebec must be protected. We have to respect the farmland and recognize at its fair value the work of our agricultural producers.
Chateauguay, contrary to the neighbouring ridings, is not an intermodal logistic pole. We will have to do more canvassing of our entrepreneurs, even with the putting in place of a unique wicket. There is also place to consider what measures should be taken to incite the enterprise owners of vacant lots to use them or sell them.
