Pas de vacances de la construction pour la centaine de travailleurs mohawks du chantier du pont Mercier, qui s’affairent depuis le 20 juin à assembler des dalles de béton de 18 tonnes chacune.
Comme dans un jeu de blocs extrêmement complexe, les énormes dalles préfabriquées, une fois montées par une grue du sol jusqu’à plus de cent pieds dans les airs, sont imbriquées les unes aux autres sur le pont selon un ordre précis.
«Chaque dalle a une configuration unique, explique Raphaël Lavoie, ingénieur de projet pour la Société des Ponts Jacques Cartier et Champlain Incorporé (PJCCI). Elles ont quatre points d’ancrage différents. Et nous avons une marge de manœuvre d’à peine 5 mm pour les insérer», ajoute-t-il.
En avance
Au total, 64 dalles, soit 32 de chaque côté, sont ou seront installées pour remplacer une portion du tablier de la partie fédérale du pont. Ces travaux ont demandé plus de six mois de planification et de coordination.
«La première partie a été un succès, indique M. Lavoie. Nous avons terminé le remplacement du tablier du premier côté du pont (direction Montréal) avec un peu d’avance.»
Mais vu la complexité des procédures, il n’a pas voulu prédire une fin plus rapide des travaux, qui doivent être complétés d’ici le 17 août. «On ne sait jamais ce qui peut arriver. Notre but est de finir le blitz dans les temps qui ont été fixés».
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Ce chantier retient beaucoup l’attention depuis qu’il a débuté. Notamment pour les entraves majeures qu’il cause à la circulation, mais également pour l’aspect spectaculaire des travaux qui s’y déroulent. «On voulait expliquer ce qu’on faisait, car on s’est aperçu que les gens semblaient curieux», justifie Julie Paquet, directrice des communications pour PJCCI.
Plusieurs médias, dont le Journal Le Soleil, ont donc été invités sur le chantier le 15 juillet dernier.
Le chantier en chiffre et en temps
200 M$ :
Budget total alloué au remplacement de la portion fédérale du tablier du pont
6 mois :
Temps qui a été nécessaire à la coordination des travaux du chantier actuel
7/7 :
Le blitz de travaux se déroule sept jours sur sept à raison de 20 heures par jour (deux quarts de travail de 10 heures).
64 :
Nombre de dalles préfabriqués installées sur la portion du pont actuellement en chantier.
19 140 :
Nombre de boulons d’acier nécessaires pour compléter les travaux dans les délais.
Des travaux en trois étapes:
- Première étape :
Un pont roulant (Overhead train system) installé sur le pont permet de retirer le vieux tablier de béton. - Deuxième étape :
La structure d’acier est nettoyée, réparée et préparée pour accueillir les dalles préfabriquées. - Troisième étape :
Les nouvelles dalles de béton sont soulevées avec une grue, du sol jusqu’au pont. Elles sont accrochées au pont roulant puis amenées à l’endroit spécifique du pont où elles doivent être insérées. Une fois imbriquées dans la structure, elles formeront progressivement le tablier. Cette procédure en trois étapes nécessite, au grand dam des automobilistes, la fermeture complète du côté du pont qui subit l’intervention.
À lire aussi, le témoignage d’un travailleur sur le chantier.
