50 % de la production du Nissan Rogue ira au Japon

Voici un exemple concret d'un geste posé par Nissan pour éviter  à court terme les tarifs douaniers, même si le Rogue est construit aux États-Unis. Nissan revoit sa stratégie de production pour son populaire Rogue, dont la prochaine génération arrivera en 2027. Selon des sources proches du dossier, jusqu'à la moitié des unités produites pourraient être assemblées au Japon au lieu de l’usine de Smyrna, au Tennessee.

Cette décision s’appuie sur des coûts de production inférieurs au Japon, notamment grâce à un yen faible qui permet de réduire les prix de revient d’environ 20 %. Cependant, la menace de tarifs douaniers américains sur les importations japonaises pourrait remettre en question cette stratégie.

Actuellement, le Rogue est fabriqué à la fois à Smyrna et dans l’usine Nissan de Kyushu, mais l’équilibre pourrait pencher en faveur du Japon dans les prochaines années. La décision finale sera prise au deuxième trimestre 2025.

Une gamme hybride et électrifiée pour la quatrième génération

Le Nissan Rogue 2027 marquera une évolution majeure en matière de motorisations. Aux États-Unis, il représentait plus de 25 % des ventes de Nissan en 2024, et sa prochaine génération sera proposée avec :

• Un hybride e-Power dès son lancement en 2027
• Un hybride rechargeable (PHEV) qui suivra en 2028

Selon les plans de Nissan, les versions à moteur thermique plus abordables seraient assemblées dans l’usine américaine de Smyrna, tandis que les versions électrifiées haut de gamme seraient fabriquées au Japon, où le coût de production est plus compétitif en raison du taux de change favorable.

Toutefois, la production du Rogue PHEV aux États-Unis est toujours en discussion. David Johnson, responsable de la fabrication de Nissan North America, a confirmé que cette version serait bien assemblée à Smyrna, mais sans préciser les volumes ni la date exacte de lancement.

Un jeu d’équilibre entre coûts et tensions commerciales

L’avenir de la production du Rogue aux États-Unis dépendra de plusieurs facteurs, notamment :

• L’évolution de la demande pour les motorisations thermiques, qui est en déclin
• La capacité des fournisseurs américains à baisser leurs coûts
• L’impact des tarifs douaniers américains sur les véhicules japonais

Si Nissan ne parvient pas à obtenir des concessions de prix suffisantes de la part de ses fournisseurs américains, la production du Rogue pourrait basculer massivement vers le Japon.

Selon un rapport de S&P Global Mobility, 45 % des véhicules vendus aux États-Unis en 2027 seront électrifiés, contre 29 % en 2025. Dans le même temps, la part des véhicules à moteur thermique passera de 66 % en 2024 à seulement 50 % en 2027.

Avec ces tendances, Nissan pourrait réduire la production thermique du Rogue aux États-Unis et concentrer l’assemblage des versions électrifiées au Japon.

Une décision stratégique à surveiller

En 2023, 60 % des Nissan Rogue vendus aux États-Unis provenaient encore de l’usine de Smyrna, mais ce chiffre pourrait chuter rapidement si Nissan privilégie son usine de Kyushu.

Avec un yen faible et une capacité de production disponible au Japon, Nissan a une opportunité financière intéressante. Mais la menace de nouvelles taxes américaines sur les importations japonaises, notamment en cas de retour de Donald Trump au pouvoir, pourrait bouleverser cette équation.

La décision finale de Nissan sera donc un délicat jeu d’équilibre entre réduction des coûts et risques commerciaux, avec un impact majeur sur l’avenir de la production automobile en Amérique du Nord.

Avec des renseignements d'Automotive News

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